Dacia Spring

Dacia Spring : vaut-elle encore le coup en 2025 ?

Lors de son lancement en 2021, la Dacia Spring avait pour ambition de démocratiser la voiture électrique en proposant une citadine abordable, compacte et fonctionnelle.

Avec un tarif imbattable de 12 403 euros après déduction du bonus écologique, elle s’est rapidement imposée comme un best-seller en Europe. Mais les années passent, les normes évoluent et la concurrence s’intensifie. Alors, la Spring est-elle encore une bonne affaire en 2025 ?

Dacia Spring : une montée en gamme… et en prix

Le premier signal d’alerte est venu de la suppression du bonus écologique pour les véhicules électriques fabriqués en Chine, dont la Spring fait partie.

Résultat : une augmentation significative des prix, aujourd’hui fixés à 18 900 € pour la version d’entrée de gamme (Expression, 65 ch) et 16 900 € pour la version Essential avec 45 ch. Cela la place au niveau de la Leapmotor T03, qui propose pourtant un équipement bien plus fourni, et non loin de la Citroën ë-C3, bien plus performante.

Dacia a bien tenté de justifier cette hausse en restylant la Spring en 2024 et en lui apportant un habitacle modernisé ainsi que quelques améliorations de confort et de sécurité.

L’écran tactile de 10,1 pouces (sur la finition Extreme), la caméra de recul et un régulateur de vitesse sont désormais proposés. Mais la hausse des tarifs est-elle réellement compensée par ces ajouts ?

Dacia Spring : des performances limitées

Si la Spring a évolué en termes de design et d’équipements, ses performances restent modestes. Sa batterie de 26,8 kWh assure une autonomie de 225 km en cycle WLTP, soit bien moins que les 320 km promis par la Citroën ë-C3 ou même les 265 km de la Leapmotor T03. De plus, sa recharge rapide plafonne à 30 kW, nécessitant environ 45 minutes pour passer de 20 à 80 %.

Côté conduite, si le restylage a permis quelques améliorations, notamment une direction plus précise et un comportement routier légèrement plus stable, la Spring reste une voiture taillée pour la ville.

Sur route, ses pneus de qualité moyenne et son châssis rudimentaire limitent le confort et la tenue de route. De plus, avec ses 45 ou 65 chevaux, elle peine toujours à s’imposer hors des zones urbaines.

Dacia Spring : un rapport qualité/prix de plus en plus contesté

Là où la Dacia Spring brillait autrefois par son prix imbattable, elle fait aujourd’hui face à un dilemme : son tarif élevé ne justifie plus forcément ses prestations.

À équipement égal, une Citroën ë-C3 ou une Renault Twingo E-Tech (annoncée autour de 20 000 €) apparaissent comme des alternatives bien plus intéressantes.

De plus, la politique tarifaire de Dacia soulève des interrogations : la Spring était vendue à moins de 10 000 € en Belgique et au Luxembourg il y a peu, tandis qu’elle dépasse aujourd’hui les 18 000 € en France.

Autre point à considérer : l’Union européenne a récemment décidé d’appliquer une surtaxe de 20,8 % sur les véhicules électriques produits en Chine.

Si cette décision est maintenue en novembre 2025, les tarifs de la Spring pourraient encore augmenter, réduisant davantage son attractivité.
Si la Spring reste l’une des voitures électriques les plus abordables du marché, son rapport qualité/prix n’est plus aussi attractif qu’à ses débuts. Son autonomie limitée, ses équipements de base et son prix en hausse en font un choix moins évident face à des concurrentes plus performantes et mieux équipées.

En 2025, la Dacia Spring peut encore séduire ceux qui cherchent une voiture exclusivement dédiée à la ville. Mais pour ceux qui veulent un véhicule un tant soit peu polyvalent, le marché offre désormais de meilleures alternatives pour un prix équivalent…